全国皮卡解禁城市286个，85%的地级市放开
今年下半年以来，江苏、浙江、安徽、广东、福建等地区大规模掀起皮卡解禁风，放开或放宽皮卡进城，皮卡畅行全国的版图不断扩大。根据中汽协统计，截至10月15日，全国皮卡解禁城市286个，按337个地级以上城市算，目前解禁城市数量占比达85.12%。
在解禁政策之前，皮卡的货车属性和强制15年报废直接影响车辆残值。同时，皮卡必须每年年检、节假日无法享受高速免费等，这些因素导致过往皮卡消费动力不足。
乘联会数据显示，2022年1月至10月，中国皮卡累计销售42.8万辆，同比微降2.5%。但从市场格局来看，国内的销量同比下降了20%，但海外出口的销量同比上升了65%。得益于出口销量的大幅增长，带动了整个皮卡行业并没有出现大幅下滑。
事实上，从2021年6月到2022年10月，受行业“缺芯”和疫情反复的影响，皮卡国内市场销量连续17个月同比下滑。
具体解禁城市：
多功能用途皮卡将迎来市场爆发点
“皮卡行业的发展，要坚持以品类创新推动市场扩容，不断提升品类价值。”张昊保强调，消费者正在由个性化的标签式消费，向家庭积极参与的体验式消费转变，满足硬派户外生活方式的车型将迎来爆发，车型功能越多、场景适应性越强的产品将更受欢迎，这些消费趋势给皮卡跨越百万台市场规模创造了巨大的机会。
其实，中国皮卡的进化已经远超用户的认知与时代的发展，“万能改装车”“一车抵四车”也成为了皮卡的代名词。长城皮卡可以说是皮卡界的“老牌”，在业界反响一直很好，旗下长城炮品牌仅用两年八个月的时间成功实现销量突破30万辆大关，成为首个突破30万辆的中国高端皮卡品牌，助力了长城皮卡全球累计销量突破200万辆，连续24年国内销量第一。
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如何打造一款全球性的皮卡？
一是要分类、分级管理，将法规和用户需求条件进行分类，再对应开发产品，既缩短产品周期，也能满足客户多元化和区域性需求；二是由上向下覆盖，根据全球皮卡认证要求开发产品，也就基本上能涵盖95%的需求，其他5%通过差异化的增补快速实现。
在新能源和智能化方面，除吉利汽车发力电动皮卡外，长城炮官方表示将在混动、纯电动、氢能等新能源领域全面发力，还推出首款旗舰纯电皮卡电装炮。比亚迪也计划在2023年推出混动、纯电皮卡产品。
皮卡销量能否迎来爆发增长期？
从需求端来看，皮卡要从过去载货搬家、农林牧渔等商业化场景扩充到更多使用场景。随着疫情的稳定和放开，旅游、自驾、露营、房车、越野等消费需求将迎来爆发，皮卡较好的改装适应性迎合了当前个性化、多样化的消费主流。
目前来看，长城皮卡在国内皮卡市场份额遥遥领先。中汽协数据显示，2021年我国皮卡实现销量55.4万辆，其中长城皮卡销量达到23.3万辆。2022年长城汽车皮卡累计销量与第二名江铃汽车拉开了超过十万辆的差距，处于遥遥领先的地位。
值得一提的是，新能源皮卡正成为皮卡厂商们布局的重点方向，后发厂商可以选择新能源皮卡实现“换道超车”。其中，吉利汽车旗下雷达汽车发布的国内首款纯电皮卡雷达RD6已经正式上市。
